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シンガポールで初の無人運転車両を発売

Anonim

中国と日本の庭園で散歩を楽しもう "mobile-top-rectangle hidden-md hidden-lg">

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これは初めてではなく、無人で2台の車両が一般向けに無料で配備されています。 来場者は、これらの車両のいずれかをオンライン予約ウェブサイトを通じて予約することにより、モビリティ・オン・デマンド(MoD)を取得することができます。 このウェブサイトから、通勤者は車両の位置を監視することができます。 バギーはまた、各車両が他の車両がどこにあるかを知ることを可能にする車両間通信を特徴とする。 これにより、バギーはパスが重複する可能性があるかどうかを知ることができ、各バギーは艦隊の全体的な効率を向上させるためにどのように動くべきかをインテリジェントに決定することができます。

ドライバーレスバギートライアルは、URA、EDBおよびBCA、HDB、JTC、LTAなどの政府機関と協力して、シンガポールのInfocomm Development Authority(IDA)によって開始されたスマートで接続されたJLDパイロットおよびトライアルイニシアチブの一部です。 、NEA、NLB、NParks、およびSLA。 LTAとそのパートナーは、試験結果を使用して、自律車(AV)技術がシンガポールに有する可能性のあるチャンスと課題をよりよく理解し、ニーズに合わせてどのように整えられるかを理解します。 この試験では、AVの意識を高め、公衆のフィードバックに基づいて車両の快適性やその他の面を改善することを目的としています。

DJ(Driverless Jockey)とBX(Buggy Xtreme)という2つのゴルフバギーは、3万ドル以下の技術を搭載しており、1回の旅行で最大3人の乗客をフェリーで運ぶ予定です。 ドライバーレスの10km / hまで走行すると、2014年10月23日に始まる木曜日から土曜日の午前8時から午後2時まで、26.5haの庭園(26フィートのサッカーピッチ)の足跡が舞います。SMART-NUSチームこの期間内に100回の旅行を達成することを目標とし、ドライバーレスモビリティの経験を向上させるためにフィードバックを統合します。

ジェームス・フー博士は、「スマート・プロジェクト・リードは、運用上、これらの自律型バギーはチーム全体で緊密に監視され、電動自転車のバギーの動きを遮蔽します。このような公共の配置は、我々が公衆からの貴重なフィードバックを得るだけでなく、我々の研究の他の制限をさらに特定するために、研究の継続に非常に有用である。システムを長期的に導入することができます

NUSの機械工学科のMarcelo Ang教授は、次のように述べています。「NUSキャンパスで4年近くSMART-NUSバギーをテストした結果、これらのバギーは安全で快適な旅になると確信しています。私たちは、この車両が「ファースト・アンド・ラスト・マイル」問題の解決策として有用であることを国民が見てくれることを願っています。そのようなドライバーレスの車は歩行者の交通と共存できるという考えを持っている」

エミリオ・フラッツォーリ教授は、「シンガポールが自走車をどのように都市の移動に利用できるかを探るペースを見ることは非常に印象的である。現時点では、エコシステムへの乗り物を促進する」と語った。

自律的技術の進歩により、運転手のない車両はすぐにシンガポール人の生活を向上させる現実になるかもしれません。 この試験は、輸送手段を理解する上での新たなパラダイムシフトの先駆けであり、より具体的には、破壊的な輸送手段がシンガポールの人々にとって直接的なプラスの影響をどのようにもたらすのかを予測しています。

今後、歩行者の予測意図とどのように車両の経路が相互作用するか、車両が自らの意図を歩行者に伝えることができるか、複数の車両をより効率的に使用するかをさらに向上させることを目指しています。 この研究は、シンガポール国家研究財団、シンガポール首相室、研究優秀かつ技術的な企業のためのキャンパス(CREATE)プログラムの資金提供を受けています。

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ストーリーソース:

ResearchSEAによって提供される資料。 注:コンテンツはスタイルと長さのために編集することができます。